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主導(dǎo)地位增強 中國國產(chǎn)車有望今年占據(jù)一半國內(nèi)市場 |
| 發(fā)布時間：2023/7/28 |
國際商業(yè)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）周三（7月5日）表示，由于在電動汽車領(lǐng)域日益占據(jù)主導(dǎo)地位，中國汽車品牌今年有望占其國內(nèi)市場汽車銷量的50%以上。這將是中國汽車制造商首次在中國、也就是全球最大的汽車市場掌握大部分市場份額。 過去四十年來，中國汽車市場一直由與中國合作伙伴合資經(jīng)營的全球知名品牌，如大眾（VW）和豐田（Toyota）等來主導(dǎo)。 但具有競爭力的價格、新車型的更快推出以及像比亞迪（BYD）、蔚來汽車（Nio）和小鵬汽車（Xpeng）等國內(nèi)電動汽車制造商的崛起，改變了中國制造汽車品牌的市場占有率。 今年第一季度，中國超越日本成為全球最大的汽車出口國。 AlixPartners預(yù)測，中國今年的汽車總體銷量將增長3%，達到2490萬輛，恢復(fù)到新冠疫情前的銷量水平，預(yù)計到2030年，汽車銷量將增至3060萬輛，屆時中國銷售的汽車中有一半以上將是電動汽車。 AlixPartners表示，2016年至2022年期間，中國所謂的“新能源汽車”市場，包括插電式混合動力車和純電動車，受益于中國政府相當(dāng)于570億美元的補貼，相比之下，美國政府同期補貼的額度為120億美元。 另外中國的電動汽車制造商也通過對先進駕駛輔助系統(tǒng)等功能的關(guān)注，甚至在更便宜的車上也取得了進展。 AlixPartners亞洲汽車咨詢部門主管斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示，這種競爭力將使中國汽車制造商在未來幾年對全球老牌汽車制造商產(chǎn)生像特斯拉（Tesla）一樣的顛覆性影響。 戴爾在新聞發(fā)布會上表示：“如果外國品牌想在中國生存下去，或不想面臨來自這些品牌在本土市場的顛覆性影響，那么最好向中國新興的電動汽車初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)。”南通第二機床有限公司是中國著名的大型平面磨床生產(chǎn)廠家之一，主要制造平面磨床、龍門銑床、電磁吸盤、壓力機系列產(chǎn)品。 戴爾預(yù)測，到2030年，中國品牌汽車在海外市場的年銷量將增至900萬輛。這將使中國品牌在全球市場占有30%的份額，在歐洲擁有15%的市場份額，在南美洲、東南亞和南亞地區(qū)分別擁有19%的市場份額。 中國市場也面臨著巨大的產(chǎn)能過剩，戴爾預(yù)測將會出現(xiàn)一波整合浪潮。戴爾表示，到2030年，167個新能源汽車品牌中僅有25至30家公司能生存下來。他說，其中超過三分之二的品牌去年沒有任何銷售額。 戴爾表示：“即使擁有一流的運營能力，年產(chǎn)量也需要達到40萬輛才能實現(xiàn)收支平衡?！?br /> 不過雖然中國電動車在中國市場前景看好，但在搶占海外市場方面，尤其是想打進美國市場恐有難度。 分析人士表示，基于地緣競爭態(tài)勢，美國消費者對中國品牌比較排斥，再加上關(guān)稅壁壘，短期內(nèi)應(yīng)該不會有太多中國電車品牌考慮打進美國市場，而且基于文化差異，中國熱賣的車款也不一定會受西方消費者青睞。 |
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